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Megelliを所有してみて

まずエンストねー（バイク屋から乗り出しに6回のエンスト→家に帰るまでの信号で3回）

低回転のトルクは確実に薄い。

ショートストロークエンジンだからってのもあるけど、それを差し引いてもトルクは少ない方。250ccクラスのシングルとは全然違うね色んな意味で（笑）

謎のエンスト

これはセルフスターターついてんだからよくね？って思うのは僕だけですかね？

頻度は、1日にならない日もあれば、3回程なる日もあります。簡単に言うと時々ですね。

それよりも慣れます、エンスト位で焦らなくなります。

「あ、エンストした」って呟く頃には条件反射でセルボタン押してますから（笑）

街中を走っていると目立つ（爆音だし）珍しい形だから

全体的にトルクが薄いように感じる普段から多めにまわさないとキビキビ走らない。それに伴う爆音

国内メーカーと比べると確実に壊れやすい（しかも変なところ）

車体は250ccより小さく125ccよりほんの少し大きい位。迫力があるのは爆音マフラーだけ。

タンデム走行、同乗者のシートはアドレスv125より簡素で硬い猛反発極薄シート乗り心地は最悪です&ケツのほぼ真下から爆音が発せられているので、走行中の会話は無理。

スポーツ寄りに走ると身体が自然と前傾姿勢をとり勝手に馴染むこれは凄いと感じた。重心が割と高いです。低速ではおっとっとしてます（汗）

吹け上がりが凄い、いかにも高回転シングルなフィーリングですが、実際は爆音威嚇だけですね。回せば回すほど緩やかにパワーが出ますね。

高回転（大体8,000〜10,000かな？タコメーター付いてないので具体的な数字は分からないです、すいません）一気にパワーの出るけどすぐにリミットですね。

物足りない感じです。あと一歩のとこでシフトアップを強いられます。

最高速アタック

120km/h以上のスピードはこのフレームでは出来なくは無いですけど、車重が軽すぎて安定感が全く無く、純粋にヤバいと直感しました。（怖くて出来ません）

アイドリングと低回転の時の排気音は下品な音ですけど、回すほど良い音奏でますねー乗ってる本人にとってはですけど。逆に言うと低回転使えないって事。

 ご近所さん気にしてたらエンストします。

排気ガスも臭い。友人にも言われました。自分でも臭いと思ってます。

（50cc2サイクル位の臭さですかね？）

フロントブレーキに関しては必要十分な制動力があります。パッドは川崎のNinja250のが流用可能（ちなみにNinja250は前後共通パッドですので、後輪用でも流用可能です。）Megelliの後輪ブレーキについてはネットで調べてみたけどパッド流用は出来ないですね。

純正タイヤ（IRC RX-01 SPEC-R）については公道で限界を測るのは自分には無理です。60km/h以下での状況ではまず滑らないです。当たり前か。

ウエット状態では、意外に食いつきがありますね。

250ccクラスの車種との部品互換が少しあります、※オイルフィルターは完全にMegelli専用の物しか使えません。（流用出来る情報があればコメントお願いします）

自分の個体だけかもしれませんがギア（4速以下）の入りが悪すぎる。

2→1

に入れるときはライダーがちゃんと回転合わせても入らないこともある。力技で押し込もうとすると「ガガガがが」

いかにもシフト周りに負荷のかかっている音がする。

一週間後シフトペダルを元の位置に戻すバネが折れました。スプリングの場所はクラッチユニットの裏側だそうです。

オイル交換時に、折れたスプリングのひとつが磁石ドレンボルトに引っ付いてました。

折れたバネを放置してそのまま乗っていたら次はシフトロッドが折れました。

燃料が残り少なくなるとガソリン吸わなくなる、バンクさせてる時、急加速から2秒後くらいに発生する、急にエンジンが止まる感じかな？ひとつのアクションで二、三回連続して起こる。これはマジで困りモン。何回か命の危険を感じた。（解決法を探してますコメントお願いします）

ハッキリゆって国内メーカー250ccと比べるとMegelliのほうが金食い虫です。

乗りっぱなしの人、バイクを弄りたくない人、お金と暇のどちらもない人は、大変な思いします。

信頼のできる乗り物、もしくは都合の良いように使いまわせる足。

上記が必ず1台以上

もしくは、

1名以上を推奨します（マジ顔）

出先で5回はグズったり止ったりした経験がありますから。

比較的軽いオートバイなので押しがけは出来ます。かなりの重労働に成りますけどね。

日本車の素晴らしさを感じる日々です。

原因不明の故障で乗れない期間は、他のライダーが羨ましく感じますね。Megelliちゃんはメンテしても動かない時は動かないT_T

荒削りな感じも所々感じるバイクですけど、かなり尖ったバイクです。見た目は個人的に百点満点中の95点。トラスフレームかっこいいです//A//

Megelliではまだ砂利道走ったこと無いので、砂利道走った感想もこれから書いていきたいですねー

最後までみて頂きありがとうごさいます

まだまだ、なんの捻りもない面白味な少ないブログですけど暖かく見守って下さい。

あ！写真撮ってないのは許して( ^ω^ )

Megelliちゃん購入

うちのMegelliちゃんに関してですけども〜(^o^)

いろいろ社外パーツがもともとついてる中古車を買ったので-_-b

バーハンドルだったり丸目のヘッドライトだったり。でね(￣▽￣)

エンジンガード？的なのもついてる

↑コレが購入の決め手だったりしたりするんですけどねー（≧∇≦）

カンのいい人は気付いたかもしれないですけど、エクストリーム仕様のMegelliだったんですよーd(^_^o)

タンクもベコベコなんよf^_^;

そんなMegelliちゃんですけどねー

チャームポイントがあってですねー

赤のトラスフレームがかっちょい過ぎねー！！（≧∇≦）

引き締まったスポーツスタイルも大好きでごさるよ( ^ω^ )

実はコレが初バイクだったりしてw

前乗ってた人の事をバイク屋さんから聞こうとしたら、遠方から仕入れたらしく公道用に売る予定じゃなかったとかなんとか。

だからMegelli見に来る人もジムカーナやってる人とかが3.4人位来てたらしい、そいつらが購入に至らなかった理由が

「このバイク400だったら買ったわ」

だと

排気量で勝手に決めんな！

まぁそいつらが買わなかっなから俺はMegelliを頂くことができたので良しとしよう(￣^￣)

次回からはMegelliちゃんの写真もアップします。